Дрифт

Данная статься предназначена
прежде всего для тех, кто решил открыть для себя хобби радиоуправления, но не
знает с чего начать. Мало иметь в кармане энную сумму наличных для покупки
автомобиля, прежде всего нужно определиться с тем, чего же вы хотите от своей
будущей модели. В мире существует множество кампаний, занимающихся
производством автомобилей с дистанционным управлением. Все машины делятся на огромное количество классов и подгрупп: "вездеходы", прекрасно чувствующие себя в грязи и песке, "монстры"
рождённые покорять самые сложные рельефные препятствия на своём пути, "багги"
с бешеной скоростью носящиеся по песку, вздымающие вверх огромные клубы пыли, "шоссейные",
не оставляющие шансов своим соперникам на асфальтированных скоростных трассах,
и, главные герои данного рассказа «дрифтовые» автомобили. На последних мы и
остановим наше внимание.

Что же такое дрифт? Дрифт это
вид автосоревнований, основанный на прохождении поворотов в состоянии
управляемого заноса. Я не раз видел, как проходят турниры в нашем районе среди
молодых людей. Специально расчерченная трасса с продуманными трудными и лёгкими
поворотами, красивейшие, собранные вручную гоночные автомобили известных марок,
раскрашенные по индивидуальным предпочтениям владельцев, свист дымящейся
резины, улыбки и огорчения, радость и досада, успех и неудачи и главное;
непревзойдённое мастерство управления заносом. На первый взгляд кажется, будто
нет ничего сложного в том, чтобы со свистом войти в поворот и прийти к финишу
первым. Так считал и я, пока не решил попробовать сам.

Пожалуй главным достоинством
владения автомобилем данного класса является то, что не существует идеальной
машины для дрифта. Все они нуждаются в модернизации и настройке под ваш манер
вождения, что делает каждую модель уникальной. То же самое касается и внешнего
вида. Найти кузов интересующего вас производителя не составит труда. В
большинстве своём корпуса продаются неокрашенными и представляют собой
прозрачную лексановую оболочку. Когда же в руках владельца оказывается балончик
с краской, кузов начинает преображаться, превращаясь из куколки в прекрасную
бабочку. Чёрный матовый «Mersedes»
украшенный огненными узорами на капоте, дверях и крыше, белая «Supra» с извивающимся зелёным
стеблем розы, покрытым шипами и красным бутоном на крыше, золотая «Toyota», с изображением
огнедышащего дракона на левой стороне и белого волка - на правой. Всё
ограничивается только вашим полётом фантазии.

Стремясь сделать свою машину максимально
эффектной и уникальной, многие автовладельцы добавляют корпусу неоновую
подсветку и различные наклейки, купленные или сделанные на заказ. Могу уверить,
что вы никогда не встретите две одинаковые дрифтовые машины. Наверное это
разнообразие и желание показать свои творческие способности, выразить себя
через свою модель и вовлекли меня в это увлекательное хобби мира
радиоуправляемых автомобилей.

Второй не менее важной
особенностью является модернизация ходовой части. Рынок индустрии машин с
дистанционным управлением пестрит неисчисляемым множеством разнообразных
деталей и примочек, заметно улучшающих тот или иной параметр вашего автомобиля.
Даже только что купив новое шасси заводской комплектации и сняв кузов,
понимаешь, что вариантов и возможностей улучшения и настройки хватит, чтобы
посветить этому многие часы своего свободного времени. Блокировка
дифференциалов, настройка сход-развала, замена колёс, выбор наиболее подходящей
резины для дрифта – всё это настоящий рай для тех, кто мечтает совмещать свои
творческие и технические навыки в одном проекте.

О выборе масштаба будущей модели
не стоит задумываться. Идеальный вариант давно найден и принят во всеобщее
негласное правило. Пропорция 1 к 10 наиболее точно передаёт физику настоящего
автомобиля, не вызывает проблем при транспортировке и хранении.

Одними из наиболее известных поставщиков
дрифтовых автомоделей на мировом рынке являются Traxxas, Heng Long и
HSP. Бренд фирмы Traxxas на
продукции является гарантом качества и надёжности. Практически каждая деталь
этой кампании является уникальной разработкой и имеет свой патент. Traxxas по
праву считается лидером на рынке радиоуправляемых машин, ответ на вопрос
«покупать или не покупать шасси от данного производителя?» всегда однозначен –
«покупать!». Недостатков у данных моделей фактически нет. Остаётся лишь вопрос
цены вашего будущего автомобиля, а он, к сожалению, при выборе встаёт очень
остро.

Если же вы не располагаете
большими денежными средствами, но тяга к дрифтовым соревнованиям не оставляет
вас в покое, то машины фирм HL или HSP станут для вас идеальным выбором. При покупке прежде всего
стоит обратить внимание на систему двигателя. Большей популярностью пользуются
безколлекторные электродвигатели, которые, благодаря большому КПД и высокой
износоустойчивости способны работать гораздо дольше и давать максимум мощности
автомобилю. Стоят такие моторы соответственно дороже, но и служат гораздо
дольше своих коллекторных собратьев.

Прекрасным бюджетным вариантом
для любителей R/C дрифта
станет модель кампании HL
(Heng Long) Lightning 3851-1 RTR.
Шасси этого автомобиля без труда перенастраиваются под дрифт. Заменив колёса и
заблокировав дифференциалы, вы получите отличный дрифтовый автомобиль,
сочетающий в себе качество, мощность и финансовую доступность.

Интересным фактом стало для меня
то, что купив недорогую шасси фирмы HSP (я бы даже сказал ОЧЕНЬ недорогую),
после её детальной настройки и длительной подготовки к дрифтовым заездам, я
понял, что сумел настроить машину так, что она практически не уступает по своим
параметрам более дорогим и известным машинам. При этом я ни копейки не потратил
на какие-либо дополнительные модули. Вывод напрашивается один – для моделей
данной категории показателем практичности является не цена, а ваши руки.

Заводская комплектация и
настройка машины как правило не предусматривает её дальнейшего использования в
дрифтовых заездах. Наличие переднего и заднего дифференциала, мягкие покрышки
для лучшего сцепления с дорогой – всё это отрицательные факторы для данной
категории, поэтому первым делом стоит заняться именно ими. Разобрав шасси и
вытащив дифференциалы необходимо их тут же заблокировать. Самым
распространённым способом является заливка клеем. В дальнейшем отсутствие
разницы в крутящем моменте колёс позволит легко и быстро вводить автомобиль в
состояние заноса. При замене колёс стоит в первую очередь задуматься о
сочетании цвета дисков и расцветки корпуса. Покрышки ни в коем случае не должны
быть рельефными (излишнее сцепление нам ни к чему). Гладкий пластик то же не
лучший вариант, хотя каждый опять же, выбирает своё. Для меня наиболее удачным
приобретением стали покрышки «t-drift», состоящие из
пластмассы с примесью резины. Хорошее сцепление – гарант быстрого разгона до
нужной скорости, а гладкая поверхность шин – удобного заноса.

Стоит также обратить внимание на
выбор аппаратуры управления. Наилучшим вариантом является частота 2,4G. Такое оборудование
доступно в цене и, что самое важное, имеет превосходную помехоустойчивость.

Приобретая дрифтовый автомобиль
стоит понимать, что это не тот случай, когда можно сказать «Покатаюсь и поставлю
на место». Данное хобби требует к себе много внимания и не один час свободного
времени, но могу вас заверить, что оно того стоит!