Машины для дрифта

В этой статье мы попытаемся рассмотреть по ближе новинку этого года в линейке радиоуправляемых машин HL- это радиоуправляемая машина HL 518 и HL 519. Дальше речь пойдет о HL 518, т.к. описывать сразу две радиоуправляемые машины не вижу смысла. Эргономика и целенаправленность у этих машин одинаковая (радиоуправляемые машины для дрифта), а вся разница заключается в масштабе.

 Бесколлекторная система, уже установленная на HL 518, лишает нас мук выбора "... какой же двигатель использовать ? ". В данную систему уже заложены и мощность, и надежность. Бесколлекторные двигатели- закрытого типа, что опять же освобождает нас от установки пыльников и разного рода защиты. 

Подшипник электродвигателя находится в удобном и доступном месте для смазки. Все шасси построено добротно и выглядит очень надежным. Радиоуправляемые машины для дрифта, по моему личному убеждению, думаю что и многих, должны иметь заблокированный задний дифференциал. На радиоуправляемых машинах HL 518 и HL 519 это уже реализованно изначально. На многих радиоуправляемых машинах так сказать приспособленных для дрифта, приходится доводить шасси до ума самомтоятельным удалением косозубой шестерни из "диффа", что приводит к полному отключению привода или же блокировать дифференциал. После этого машина приобретает, ту самую, нужную динамику, которая так необходима в дрифте.

Зачастую и стоковая резина мало подходит для дрифта. Не могу сказать, что резина установленная на HL 518 и HL 519 является идеалом для дрифта, но для стоковой её уровень достаточно высок. Тем более что радиоуправляемые машины для дрифта приобрели огромную популярность в России, на что моментально отреагировал рынок и опционные части не являются проблемой для начинающего "дрифтера".

Появились даже такие интересные решения, применяемые исключительно в сфере "Радиоуправляемые машины для дрифта", как колеса, с "вживленными" кремниевыми стержнями. В ночное и вечернее время, зрелище конечно незабываемое, когда из под колес радиоуправляемой машины летят искры. Диски бывают самых разных расцветок и дизайна, что для дрифта является неотъемлемой деталью. Внешний вид радиоуправляемой машины для дрифта- это почти так же важно как и техническая состовляющая.

 Что касаемо внешнего вида! Кузов (корпус) радиоуправляемой машины HL 518 поставляется в одном цвете и не оклеенным. Для кого-то это покажется "-", а для кого-то "+", поэтому здесь однозначно судить не стоит. Благо на рынке радиоуправляемых машин сейчас полно как готовых корпусов, так и декалей (наклеек) для более продвинутых дрифтеров. В комплекте с машиной поставляются наклейки, но в радиоуправляемую машину для дрифта, я бы положил что-нибудь "повеселее". 

Радиоуправляемая машина HL 518 расчитана на опытных пилотов, т.к. в комплекте не поставляется АКБ, соответственно и з\у. Завод производитель считает, что у таких людей уже имеются и АКБ и зарядные устройства.

Верхним уровнем в линейке моделей HL для дрифта, стала радиоуправляемая машина hl 518 carbon.

Как и ее собратья, ориентированная на этот же сегмент рынка. Здесь мы уже получаем основу из карбона, а соответственно и лучшие характеристики в весе и скорости.

P.S. : Повторюсь! Машины мне очень понравились, качество деталей и сборки на высоте, динамика движения то же, а самое главное при поступлении на склад, мы были приятно удивлены ценой. И здесь нет ни грамма из пословицы "Каждый хвалит ту лошадь, на которой сидит!". Для людей только осваивающих сферу "радиоуправляемые машины для дрифта" эти модели предлагают свою более чем адекватную цену. Ну, а профессионалов порадует не только цена но и технический уровень шасси для дрифта. Удачных всем Вам заездов!

 Продолжение следует!